6月16日，江南造船为地中海航运（MSC）建造、由博亚国际海运公司监造的14000 TEU集装箱船系列船第二艘“MSC TANZANIA”号（H2790）命名交付。
地中海航运监造组组长孙浩，利胜地中海航运（上海）有限公司船舶操作部高级主管叶筠，博亚国际海运船管总经理王学强、现场监造组经理延庆先生，劳氏大中区副总裁王谷正，中国船舶贸易公司船海业务一部副总经理郑民胜，江南造船副总经理胡宏宇等出席仪式。马丽萍担任教母为该船命名。
胡宏宇表示：“不久前，地中海航运成为全球首家拥有900艘船舶的公司，更以向1000艘迈进的扩张势头重塑全球航运格局。江南造船始终坚持客户至上、质量第一，通过技术创新和管理提升缩短建造周期，提供更具竞争力的交期。此前江南造船已向地中海航运高质量交付多艘船舶，今日交付的船舶将为地中海航运发展再添助力。期待未来双方深化战略合作，携手探索绿色船舶、智能航运等前沿领域，共同开启航运业发展的崭新篇章。”
该船是江南造船建造的集装箱船中首艘实现全船模拟堆箱绑扎的船舶；系泊试验期间依托智慧系泊平台，有效推动系泊试验意见的全面把控，目前平台正在持续开发改进，将进一步助力提升建造效率，提升船东满意度。该船进一步巩固了常规燃料集装箱船两个半月的码头建造周期，同时基于良好的试航状态，较原计划提前半个月交付。
据了解，去年7月博亚国际海运与地中海航运达成协议，将其2022年在江南造船订造的2艘14000TEU集装箱船H2789、H2790转售给地中海航运控制的两家公司，售价约为3.3亿美元，相当于单船价格1.65亿美元，远高于博亚国际海运2022年订船单价1.4亿美元。
这两艘14000TEU集装箱船属于江南造船主建产品，由江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的超大型集装箱船型。其中，首制船“MSC ANGOLA”号（H2789船）已经在今年4月签字交付。